정치/경제 조선산업의 부상과 베트남의 경쟁우위

비나타임즈™ 2024.12.02. 11:43

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조선산업의 부상과 베트남의 경쟁우위

2023년에 베트남은 핀란드와 같은 '가장 크고' 유명한 조선소를 제치고 세계 7위의 조선 능력을 갖게 될 것입니다. 그러나 베트남 조선산업의 수출시장 점유율은 여전히 제한적이다.

또한 국제해사기구의 탄소 배출 감소 전략, 베트남은 순 제로 배출을 달성하기 위해 노력하는 등 베트남 조선산업에 영향을 미치는 요인도 많다. 러시아-우크라이나, 중동의 갈등은 해운 산업에 영향을 미치고 있다.

현재, 운송 경로의 변화로 인해 해상 운송에 대한 수요가 증가하고 있으며, 더욱 열악한 환경에 대응할 수 있는 대형 선박이 필요하다.

2024년 6월 30일 현재 베트남에는 88개의 조선소와 411개의 내륙 수로 차량 건조 시설이 있다 ( 톤수 1,000톤 이상의 선박을 건조하고 수리하는 약 120개 기업 포함).

베트남의 조선 산업은 다양한 생산 능력을 갖춘 남북으로 뻗어 있는 조선 시스템을 보유하고 있다.

하지만 베트남 조선산업은, 조선산업이 발달한 국가에 비해 특히 기술, 생산능력, 경쟁력 등에서 여전히 한계가 많다고 한다.

조선 제품은 점점 더 다양해지고 품질도 높아져 국내외 시장 요구를 충족하고 있다. 베트남 조선 기업은 새로운 고용량 선박, 특수 선박, 고속 선박, 첨단 선박 건조에 성공했다. 일부 기업은 세계 시장에서 베트남 조선 산업의 입지를 확인했다.

국내 조선 시장 외에도 기업들이 국제 시장에 참여하고 통합했다. 그러나 베트남 조선산업의 수출시장 점유율은 여전히 제한적이다.

세계 무역의 발전과 함께 베트남의 해운 수요도 2023~2030년에 연간 약 10%씩 크게 증가할 것으로 예상된다. 지금부터 2030년까지 베트남의 해운 선단 신축 및 교체에 대한 총 수요는 백만 DWT. 약 4~5척에 달할 것으로 예상된다.

세계 조선산업이 유럽과 북미에서 아시아로 변화하는 추세를 잘 활용한다. 정씨에 따르면 베트남은 중형 상선을 중심으로 빠르게 성장하는 조선 산업 등 기존 장점을 홍보해야 한다.

지난 1년 동안 전 세계 연료비가 약 20% 증가하고 해상 화물 수요가 2030년까지 매년 3%씩 증가할 것으로 예상되는 가운데, 해외 선주들은 효율성 최적화 및 절감에 주력하고 있다. 첨단 기술 투자를 통해 운영 비용을 최소화하고 있다. 성능을 향상하고 배기가스를 줄입니다. 증가하는 업계 요구 사항을 충족한다.

최근 2024년 베트남 해양 및 조선 기계 및 장비 전시회(VIMOX)에 전 세계 해양 및 조선 산업을 선도하는 100개 이상의 업체가 참가했다. 전문 기계 및 장비, 생산 프로세스 자동화 솔루션부터 에너지 절약 및 환경 보호에 도움이 되는 시스템까지 환경에서 선보일 기회를 가졌다.

특히, 해상풍력전시회도 이 공간에 참여해 녹색 기술을 홍보하고 이 두 핵심 분야 간의 전망을 여는 것을 목표로 하고 있습니다. 여기에는 중국계 유명 인사들도 참여했다.

세계 은행 (WB)의 평가 에 따르면 베트남의 해상 풍력 잠재력은 약 600GW이며, 이 에너지원은 2035년까지 국가 총 전력 생산량의 12%를 제공할 수 있을 것으로 전망된다. 분석팀에 따르면 세계 베트남 은행은 재생에너지 계획으로 국제적인 관심을 받았지만 정책 지연으로 인해 일부 잠재적 투자자들이 계획을 재고하게 되었다.

중국은 이제 설계, 생산, 건설, 운영, 유지 관리 단계를 포함하여 비교적 완전한 해상 풍력 기술 및 산업 체인을 개발했다.

중국의 해상풍력 설치 용량은 2018년 500만kW 미만에서 2023년 3,770만kW로 급격히 증가해 전 세계 전체의 50%를 차지했다. 특히 중국의 해상풍력발전기 국산화율은 90%를 넘어 높은 생산 자율성을 반영하고 있다.

앞으로 중국 해상 풍력 산업은 산업 통합 모델을 혁신하고, 핵심 기술에 대한 연구를 강화하며, 국제적으로 경쟁력 있는 산업 클러스터를 형성하기 위해 조화로운 발전을 촉진할 것입니다. 이는 베트남 조선업계 기업들이 연구·실시하도록 하는 움직임이기도 하다.